通车运营一周年之际，作为连接四川黄龙与九寨沟等热门景区的关键交通节点——川青铁路黄龙九寨站已正式启动扩建工程，以应对持续攀升的旅游客流压力。
9月12日，四川省公共资源交易平台对外发布《川青线黄龙九寨站站房改扩建工程施工总价承包HLJZZSG中标公示》。根据公示结果，中铁十二局集团有限公司成功中标该项目，中标金额为2633.46万元，工程总工期设定为274天。
中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部此前发布的招标公告显示，该改扩建工程位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内。既有站房采用4台2线的站台配置，建筑面积约4000平方米。本次扩建将新增站房面积1450平方米，其中包含1362平方米的候车室、38平方米的采暖机房及50平方米的工具房。扩建完成后，站房总面宽约达98.9米，进深方向约13.6米，最大结构柱间距12.6米，总建筑面积将增至约5450平方米。同步实施的还有站房北侧765平方米开敞式出站通廊建设，以及既有站房旅客卫生间、吸氧室、母婴室等功能区的适应性改造，并配套建设土建、装修、标识、通信信息、电力、给排水、暖通及施工过渡等相关工程。
以景区名称命名的黄龙九寨站地处川青铁路沿线，于2024年8月正式投入运营，设计最高聚集人数为800人。据当地媒体最新报道，作为串联黄龙、九寨沟等核心景区的重要交通枢纽，该站自开通以来迅速成为游客往返的首选交通方式，尤其在2025年暑运期间迎来客流高峰。数据显示，2025年7月1日至7月20日暑运期间，黄龙九寨站累计到达旅客18.6万人次，发送旅客20.8万人次；九寨沟景区同期入园游客量同比增长14.51%。其中，7月16日至20日单周发送旅客达5.86万人次，创开通以来单周发送量新高，这也是该站在7月13日打破纪录后，一周内第五次刷新客流数据。7月30日，该站单日旅客发送量达13656人次，再度刷新历史纪录。
事实上，黄龙九寨站候车厅的拥堵问题在通车初期已显现。川观新闻2024年9月报道指出，当时已有游客反映因站房面积不足导致候车区域出现客流拥堵现象。记者实地探访发现，9月20日某列车发车前半小时，候车厅内已挤满候车旅客。
黄龙九寨站站长郭琦当时分析称，拥堵主因一方面受高山河谷地形限制，站房规划面积不足；另一方面各运输公司集中在列车发车前1小时接送旅客，导致客流短时间内高度聚集。松潘县交通运输局统计数据显示，2024年8月30日川青铁路镇江关至黄胜关段通车后，截至9月18日累计到站旅客17.94万人次，其中黄龙九寨站到达13.59万人次，占总量的75.7%，客流高度集中进一步加剧了站房压力。
“为缓解拥堵问题，车站已联合松潘县将站前广场右侧游客服务中心改造为临时候车区，可同时容纳1600-1700名旅客候车。”郭琦表示，通过实施“临时候车区等候+发车前引导进站”的客流组织模式，有效分散了候车压力。
微信公众号“中国铁路”2025年7月报道显示，客流高峰期间黄龙九寨站候车大厅持续满员，自助售票机及安检通道前均出现有序排队现象。车站通过精确测算旅客走行时间避免进出站人流交叉，启用第二候车室分流候车，增开售票窗口，优化安检流程，加强重点旅客帮扶等措施提升运营效率。
随着2025年7月1日全国铁路调图实施，黄龙九寨站每日开行列车增至25趟，较2024年开通初期的11趟实现翻倍增长。目前开行列车主要覆盖成都、昆明、峨眉山等方向，其中成都东站至黄龙九寨站最早发车时间为6:45，黄龙九寨站至成都东站最早发车9:04、最晚发车21:31，为游客提供了灵活的出行选择。